ラッピング・プロテクションフィルム施工の注意とお断り

ラッピング・プロテクションフィルム施工中、施工後のフィルム剥離時の塗膜の剥離があっても一切責任を負えません。
車輛塗装用のこれらのフィルムは、施工から3年後程度の剥離時にキレイに剥がれる事を前提に製造されていますが、施工中・施工後に塗装の剥がれが生じた場合、フィルム製造メーカー自体が責任を負わないからです。
また、車輛製造メーカー、補修時の板金塗装業ではこれらのサービスを前提に塗装を行っていません。

これらの車輛用の専用フィルムは剥離時を考慮し、それ以前からある建築用フィルムとは違い車輛塗膜向け専用粘着剤が開発・使用されています。表面のフィルム自体は似た様なモノが使用されていたこともあり建築用のモノを車両用に販売使用している業者もあります（安く購入できるものは大概こちらです）、建築用のモノは剥離時の事は考慮されておらず車輛の塗面に貼る事は大きくリスクを伴います。

フィルム製造メーカーは車輛用ラッピング・プロテクションフィルムとして施工から3年後程度の剥離時を考慮しこれらの粘着剤を開発していますが、施工する車両自体の塗装が様々な状態の為、すべてを網羅する事は難しいといえます。
施工する車両は新車である事をフィルム製造メーカーは推奨しています。しかし、新車であってもお客様の手に渡る前に既に補修塗装が行われている事は珍しくありません、特に輸入車の場合。
まさか新車で補修が入ってるとは誰も思いませんよね。こうした事が判断を難しくしトラブルの原因にもなります。
補修塗装がされてる車両は剥離時に高確率で塗膜も一緒に剥がれます。また経年で劣化した塗装も剥離する確率が高くなります。
ラッピングフィルム用の粘着剤は感圧式の物が採用されていますが施工時の位置決めの仮置きだけでも塗膜が剥離する事もあります。

また、補修塗装でなくても車輛製造メーカーのミスで新車から数か月で塗膜が腫れて浮いてきた、洗車しただけで塗装が剥がれたなどという事案もあります。
こうした事から、私どもアフターサービス時に事案が発生・発覚する事があり、一施工店が責任を負うという事は無理があると考えます。

現実問題として施工依頼の問い合わせは、年数の経った車両への色変えの為、または塗膜が剥がれたり、経年変色・変質を隠蔽する為なども結構多いです。
この場合、上記のリスクを承知の上、施工されるのは問題ありませんが、決して安いコストで施工できるサービスでは無い為、十分お考え下さい。
塗装するより安く済むという考えで問合せされるお客様もおられますが、塗装するより高額になります。
そもそものラッピング・プロテクションに使用するフィルム資材は塗料より高額になります。